文 / 現代物流報全媒體記者 孫輝 羅穎 綜合報道

國家郵政局數據顯示，截至5月31日，今年我國快遞業務量已達500億件，在頭部快遞企業的推動下，行業的服務意識實現進一步的提高。當前，快遞企業正全力備戰618年中業務旺季，各大快遞公司紛紛摩拳擦掌、火拼速度，爭相為商家和消費者提供良好的消費體驗和優質的物流服務。快遞行業的使命，正在發生從“送達”到“提供解決方案”的轉變。

618菜鳥國際快遞服務提速 各大快遞企業比拼服務質量

(資料圖片)

臨近618電商大促，交易體量和快遞單量與日俱增。多家快遞公司輪番推出新舉措，在海內外618大促預售期間，讓快遞物流保障跟上銷售節奏。

5月29日，菜鳥國際快遞推出618多重物流升級措施，全面聚焦物流時效與服務體驗提升，打造“真快好省”的跨境包裹服務。為此，菜鳥提前部署海、陸、空優勢干線資源，保障商家發貨時效。　　抖音電商日前公告稱，平臺特邀物流合作伙伴“圓通速遞”“韻達快遞”“中通快遞”“極兔速遞”，為商家履約和消費者購物體驗提供堅實的物流運營保障。5月22日，京東618啟動發布會上，京東物流也正式發布了今年618物流運營舉措。新馬日韓集運晚到必賠5月29日，菜鳥國際快遞推出618多重物流升級措施。　　海運方面，菜鳥已開通中國至新加坡和馬來西亞的“天天班”海運服務，提前預定保艙保柜，每天發班平均4~5天抵達；在空運方面，菜鳥通過與沙特貨運、亞特拉斯等航空公司的深入合作，不斷提升中國至東南亞、歐美、中東的精品線路執飛和提貨頻次，并開通醫藥冷鏈、生鮮、汽配、奢侈品等行業解決方案；中歐鐵路方面，菜鳥通過與口岸資源直簽，為618商家備貨提供穩定可靠的班次。貨物抵達歐洲后，可無縫銜接“入住”菜鳥歐洲當地海外倉，讓歐洲消費者也能享受本地發貨次日達的極致物流體驗。　　為助力中小跨境商家出海，菜鳥“一件起攬”服務持續優化中，上門攬收服務可覆蓋全國200多座城市，全面提升商家發貨時效。　　隨著中國制造的質量和價格優勢日漸凸顯,“反向海淘”與“反向代購”成為海外華人華僑首選。為此，菜鳥集運在中國香港、馬來西亞、新加坡、日本、韓國等國家和地區特別推出跨境物流時效升級舉措，包括晚到必賠、百萬紅包補貼等。比如，由菜鳥集運倉倉發的快遞，到香港最快可實現“次日達。”　　服務于全球200多國消費者的菜鳥國際快遞，也對售后全托管服務進行升級。標準和簡易類物流問題糾紛處理無需商家介入，100%由菜鳥處理并賠付自動托管。售后全鏈路處理速度縮短可超30%。此外，經濟類包裹也能進行賠付自動托管。歐美15國物流免費“升艙”值得一提的是，大促期間菜鳥國際快遞時效不降反升。菜鳥將聯合速賣通通過智能合單等技術為海外消費者進行物流服務升級，相當于跨境包裹的“免費升艙”。歐美15國新用戶，將獲得3次物流線路免費升級的機會。包裹平均可再快10~20天抵達，全面提升海外消費者物流體驗。　　海外倉方面，近期菜鳥為速賣通商家上線了全托管模式，618期間全托管商品可首次備貨至西班牙、法國和波蘭三國海外倉備戰大促，并聯合平臺為滿足條件的爆品補貼頭程運費差價，將鐵運免費升級至空運。　　菜鳥國際業務負責人告訴記者，菜鳥一直扎實投入搭建全球國際快遞網絡，將持續加碼海外物流基建，包括國內優選倉、國際干線、海外倉、末端配送等各節點，進一步優化618期間跨境包裹的履約時效，緩解商家“爆單”壓力，做好物流保障工作。　　最近，菜鳥國際快遞宣布1個月連開5座跨境倉庫以及啟動全球中心倉。此舉將進一步優化國際快遞時效。未來，菜鳥還將實現優選倉到海外倉的“一鍵切換”。凡是優選倉驗證成功的爆品，可直接由優選倉靈活運輸至菜鳥各國海外倉。各大快遞企業比拼服務除菜鳥加緊海外快遞布局外，5月22日京東618啟動發布會上，京東物流也正式發布了今年618物流運營舉措。　　據了解，在今年618期間，京東物流將繼續保障全國范圍的上門服務，超300城可實現最快分鐘達；并將持續發揮一體化供應鏈優勢，推出電商倉、升級商務倉等產品與解決方案，全面助力保障商家大促期間平穩運營。同時將最新投用“亞洲一號”昆山智能產業園2期，已遍布全國且投入運營10年的亞洲一號智能物流倉群將火力全開，通過軟件、硬件及系統集成的三位一體供應鏈物流技術持續為商家降本增效。　　與此同時，抖音電商日前也公告，平臺特邀物流合作伙伴“圓通速遞”“韻達快遞”“中通快遞”“極兔速遞”，為商家履約和消費者購物體驗提供堅實的物流運營保障。在保障期間，平臺商家選擇特邀快遞發貨的訂單，可享受“賠付兜底”“優先攬收、中轉、派送”以及“專屬客服”三大專屬保障權益。　　隨著近年來618大促活動時間拉長，快遞企業的壓力也隨之增加。中信建投認為，快遞板塊供需兩側雖然初現穩定態勢，行業整體進入高速向高質量發展的“供給為王的新周期”，產能及相應價格博弈決定短期成敗；長期需正視行業格局正面臨“十年未有之變局”，電商平臺物流戰略和國際化動能才是決定生死并重新洗牌行業的核心。

來源：證券時報

作者：康殷

物流行業專家楊達卿：　　目前快遞市場還處于恢復性增長階段，國家郵政局數據顯示，中國3月快遞業務量增速重回20%以上，4月增速重回30%以上，增勢明顯，但仍未到全面性、系統性增長的階段。快遞行業目前仍是以低價換單量，快遞企業當前普遍尋求業務規模回升，對業務增量的訴求優先于對增利的訴求。提速背后是人力保障、設備應用加密，管理加細，投入消耗加大，這是良性的“內卷”，倒逼很多企業服務升級。但企業也要認清，當前快遞服務依舊是“火車拉馬車”，快遞企業在做時效提速的頂層設計時，可能會因落地人力不足、管理粗放等問題，最終無法實現。企業頂層用火車去提速，但實際底層還是馬車在奔跑，跌跌撞撞跟不上節奏，消費者切實感受反而不會太好。

“史上最卷”618來了，快遞會漲價嗎？

眼下，各電商平臺相繼啟動了618大促。值得一提的是，兩大主要玩家京東和天貓都對外宣稱，今年618是“全行業投入力度最大”“歷史上最大投入”的一屆。

618前快遞不漲價在具有“快遞行業風向標”之稱的義烏，自2023年春節后，快遞價格一路下跌，目前已趨于平穩。隨著618臨近，這里快遞的價格將如何變化？“618不漲價！”義烏北下朱村韻達快遞一網點負責人陳肖（化名）5月29日表示，“一天發1000件，每件不超過200克，我可以給商家1.55元一單。”陳肖透露，這個價格是從春節后2.3元一單降下來的。“4月份的時候每單是1.65元，現在又降了0.1元。”此外，陳肖還表示，這個價格維持兩三月不變化沒問題，“618不會漲價了，不降就是好的。”　　當地一申通網點負責人表示，如果是每天1000件、每單200克的業務量，他們給出的價格是1.7元一單。該負責人也表示，這個價格是過完2023年元旦后一路降下來的，“618沒接到漲價的通知，都到這個時候了，沒有通知就意味著不漲了。”　　單價下跌是否意味著快遞行業價格戰有抬頭趨勢？　　對此，快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示，從價格角度，全國范圍內的快遞價格戰已經結束，局部地區可能有一些“零星戰火”。“盡管從數據上，當前快遞單票價格有所下滑，但并不意味著行業價格戰戰火重燃，更多的是各家快遞公司打消耗戰的一種表現，看誰能耗過誰。”趙小敏認為，有些快遞公司至今仍沒有跳出原有的運營管理思路，在現有的市場競爭格局中，網點穩定性會受到挑戰，“考慮到加盟商的積極性、末端快遞員的成就感，目前快遞價格逐步上移應該是正常的。”快遞提速，感受到了嗎？618前夕，提速成為快遞行業一大關鍵詞。　　先是3月底天貓超市在杭州啟動半日達配送服務，5月初，天貓超市半日達又在全國7個城市同步啟動，包括上海、成都、廣州、深圳、佛山、東莞、惠州。　　順豐、京東也同步提速。順豐宣布其“同城半日達”已擴展至全國80余城，實現北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋，并基本覆蓋杭州、南京、長沙等省會城市及東莞、蘇州等重點城市。　　京東物流則在4月推出創新業務“云倉達”。據悉，“云倉達”半日達時效優勢在于通過經銷商直送京東快遞營業部，訂單最快2小時即可送達消費者手中。　　快遞行業為何進入“提速”階段？趙小敏認為，無論是滿足行業高質量發展的需要，還是從市場競爭的角度，提速都會成為物流行業普遍現象。送貨上門，已成共識從2022年雙11開始，送貨上門成為行業熱點，并呈現出越來越“卷”的趨勢。不過，對于這種“卷”，消費者喜聞樂見。但是，要完全解決快遞不上門這一快遞末端最大的“頑疾”，并非一朝一夕的事，除了老生常談的加大末端激勵機制，適當上浮派費，還需要建立暢通的投訴懲處機制。　　趙小敏認為，目前快遞末端挑戰仍比較大，而且正處在加速分化中。“菜鳥、順豐、郵政、京東等都推出了送貨上門，對于一些不上門的快遞企業來說，挑戰非常大，這部分企業應該說是戰略出現了錯判，沒有意識到送貨上門在此后相當長時間里都是主流。”趙小敏說。

來源：中新經緯

作者：常濤

今年618，“快”就一個字！

面對投入最大的一屆618大促，各家物流企業在運力及倉儲資源上都提前做好儲備，保障大促期間物流的運輸時效。　　5月22日，京東發布618物流運營舉措，其間京東物流將充分利用自有全貨機及超1000條航線資源，保障荔枝、櫻桃、楊梅等生鮮水果，以及醫藥、高端消費、精密儀器等商品的高效運輸，航空貨運服務可覆蓋全國超400個城市。　　為應對高峰期業務量激增的現象，順豐也將利用多元資源調配，全力保障高峰配送時效。目前順豐已經協調超80架次全貨機，927個高鐵流向，超16萬輛次干支線車輛集合到位。

今年618，物流快遞企業還運用大數據模型對快遞單量進行預測，對運力儲備進行精準指導。據韻達快遞相關負責人介紹，目前，韻達已完成618高峰期數據預測，包含全國、省公司、分撥、網點維度的攬派件量、分撥操作量、分撥出港運輸量，并根據預測結果制定了618高峰期間全網路由網絡規劃拉直方案，提升全網中轉運營效率。　　此外，為保障國際物流的高效暢通，菜鳥提前部署海、陸、空優勢干線資源。海運方面開通中國至新加坡和馬來西亞“天天班”航線，保倉包柜，平均4至5日送達。同時在空運方面提升中國至東南亞、歐美、中東精品線路執飛和提貨頻次，進一步優化國際快遞時效，滿足商家備貨需求，尤其是承接即將到來的618大促的“爆單”壓力。　　菜鳥聯合申通快遞宣布，啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務。順豐宣布“同城半日達”已擴展至全國80余個城市，實現北京、上海、廣東廣州和深圳等全國重點大型城市100%覆蓋。　　據申通快遞總裁王文彬介紹，申通對次日達的訂單，在攬收環節，設計專屬面單，系統專門跟蹤保障；在中轉環節，專門啟用分撥中心次日達綠色通道，即到即分，搭建專門的干線通道，定時發車；在派送環節，安排專屬客服，系統提醒優先派送，而且提供按需配送服務。　　5月31日20時，618大促將正式開始。當消費者點擊手機付下尾款后，最快半小時內商品就能送達消費者手中。　　今年618期間，順豐、京東、申通均宣布通過預售前置模式讓消費者實現“付尾款后即可送達”的服務。據京東物流相關負責人介紹，為了保障配送時效，京東物流將持續擴大預售前置規模，在全國超過300個城市實現預售前置。　　除物流快遞企業外，今年越來越多的線下門店通過電商平臺參與到年中大促中。北京、上海、廣州、浙江杭州……170個城市天貓Apple授權專營店近期上線了同城送服務。消費者在淘寶App搜索Apple相關產品點擊有“地址綠標”商品，即可下單購買，騎手會趕赴最近的門店進行取貨，最快1小時就可以配送到家。

來源：中國交通報社官方帳號

作者：劉釔杭

天貓618菜鳥在京啟動快遞夜派

5月31日晚8點，2023淘寶天貓618正式開賣，尾款人也將再次上線。　　菜鳥5月31日宣布，于當晚8點在北京、上海和廣州等城市啟動預售訂單夜派，消費者在淘寶天貓付完尾款，快遞員連夜就派送。主要的預售包裹都將實現半日達。　　據悉，今年菜鳥倉內，超過7成的預售訂單，都被提前下沉到離消費者最近的快遞網點。菜鳥直送也從一日兩派，增加到一日三派。通過聯動聯合利華等商家，啟動預售訂單的夜派，消費者晚8點在淘寶天貓付完尾款，快遞員連夜派送，最快分鐘級送達，主要包裹都將實現半日達。同時，菜鳥直送也推出快遞員補貼獎勵措施，保障快遞員權益。　　菜鳥供應鏈相關負責人表示，通過菜鳥優選倉和配的緊密銜接、一體化作業，讓預售訂單得以提前揀選、打包，并下沉到快遞網點。既保障了天貓618的物流速度，也通過錯峰處理訂單，增加了大促期間物流網絡的彈性處理能力。　　有業內人士分析，今年上半年，菜鳥推出優選倉配半日達，比行業頭部限時達快4小時。此次618，又針對性地在北京啟動夜派，可謂打響了618期間的物流競速戰，行業或將持續在服務和時效上開“卷”。

來源：央廣網

京東物流首創“送裝拆收”一體化服務

僅僅是送貨上門還不夠，繼“送裝一體”之后，京東物流又推出了業內首創的“送裝拆收”一體化服務。

據了解，家電作為京東的核心品類之一，有著很高的末端履約和售后服務需求。尤其在618這一大促節點，家電品類的訂單量達到高峰期，也就對服務能力產生了更高的要求。　　像是電視、冰箱、洗衣機等家電，由于體型大、拆裝復雜，無論是新機的配送、安裝，還是舊機的拆卸、回收，都需要專業團隊上門服務。　　而按照行業慣例，很多商家的配送、安裝、拆卸、回收最終都會由不同的團隊負責。消費者不得不多次預約上門服務，導致整個周期較長、服務體驗較差。　　注意到這一點的京東物流，從2010年就開始搭建大件物流網絡，提供大件家電家居的配送、安裝、售后全鏈路一體化服務。過去十余年的時間里，京東物流也一直在堅持提供“送裝一體”服務，目前在全國范圍內已有超過1萬名接受過專業訓練的送裝師傅。　　但服務的改進和完善是沒有止境的，只要存在需求，就有進一步優化的可能。就比如解決完新機的送裝以后，舊機的拆卸和回收又成了新的問題。　　為此，京東物流這次推出了業內首創的“送、裝、拆、收”一體化增值服務，由專業團隊一次性完成新機的配送、安裝和舊機的拆卸、回收服務，將家電售后服務由多次上門升級為一次上門，全面提升消費者體驗。　　據悉，目前該服務已經覆蓋電視、洗衣機、冰箱等多個品類，未來還有望進一步擴大范圍。　　可以看到，在618大促的節點上，除了“送裝拆收”一體化服務以外，京東物流還圍繞消費者需求進行了一系列服務升級。　　比如為了保障配送時效，京東物流持續擴大預售前置規模，在超過300個城市實現預售前置，待消費者支付尾款后，快遞小哥可立即進行“最后一公里”配送，最快可實現分鐘級送貨。同時，京東物流還宣布將增派配送人員、增加夜間配送，保障服務時效。　　快遞行業的季節性特征，決定了每年的大促都是一場大考。只有在業務高峰期依舊保證、甚至提高服務能力，才能在日常運營中更加游刃有余。

來源：電商報

作者：李松月

《 現代物流報 》（ 2023年6月5日 A3版）

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