中國東航 南方航空 京東 申通 揭陽 上海 杭州 汕頭 東莞

不管是軍事遏制還是經濟遏制，遏制對中國來講似乎不是一個什么新東西，至少有70多年的承受史。

人們難以想象的是，早在二戰結束之前，那位提出“邊緣地帶論”的大名鼎鼎的尼古拉斯·約翰·斯皮克曼，在美軍與日本奪島惡戰還要再打三年的時候，已經超前的“建議”美國政府，要與日本結成戰后聯盟，以“遏制”大陸強國特別是未來有可能崛起的中國。

(資料圖)

——絲路大視野/馮并著.-銀川：寧夏人民出版社，2015.5。P85

據界面新聞報道，2023年1月13日，中國東航、南方航空相繼公告擬將美國存托股份從紐約證券交易所退市。

中國東航稱，經從商業角度考量，公司存托股所對應的H股數量與公司全部H股數量相比較少，公司存托股交易量與公司H股全球交易量相比有限，維持存托股在紐交所上市和該等存托股及對應H股在美國證券交易委員會注冊并遵守證券交易法規定的定期報告及相關義務涉及較大的成本，以及公司從未使用紐交所二次融資功能且香港聯合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強可替代性，可滿足公司正常經營的融資需求，公司董事會批準存托股從紐交所退市，并根據證券交易法規定撤銷該等存托股和對應H股的注冊。

南方航空表示，綜合考慮公司美國存托股份的交易量與公司境外普通股（H股）全球交易量相比有限，同時自存托股在紐約證券交易所上市以來，公司從未對在紐交所上市的證券進行過后續融資，且香港聯合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強可替代性，可滿足公司正常經營的籌融資需求，以及維持存托股在紐交所上市和該等存托股及其對應H股在1934年美國證券交易法（經修訂）項下的注冊并遵守證券交易法規定的定期報告要求、內部控制要求及相關義務所涉及的相關成本較高，公司將根據證券交易法規定，申請自愿將公司存托股從紐交所退市，并撤銷該等存托股及其對應H股在證券交易法項下的注冊。

又訊據2月1日南方都市報報道，近期，經過城市申請、省級推薦、專家打分、社會公示等程序，國家郵政局已經原則同意廊坊、連云港、宿遷、湖州、嘉興、安慶、阜陽、濟南、濰坊、德州、商丘、荊州、佛山、中山、南寧、成都等16個城市，作為第三批中國快遞示范城市開展新一批創建活動。加上前兩批通過復評“中國快遞示范城市”稱號的25座城市，其總體規模已經擴大至41個。

數據顯示，2021年，25個示范城市快遞業務量達468.1億件，占全國的43.2%。2019-2021年，25個示范城市總體實現快遞業務量年均增長31.3%，業務收入年均增長22.6%。各示范城市結合區位優勢和產業特點，示范城市因地制宜提出發展舉措。

文章提到，2019年，廣州獲評為“中國快遞示范城市”，進一步加速了廣州從“快遞大市”向“快遞強市”的步伐。2021年，廣州郵政快遞業正式邁入“百億”時代，充分展現了廣州作為“中國快遞示范城市”的活力和風采。《廣州市郵政業發展“十四五”規劃》提出，建設最具競爭力的國際國內郵政快遞樞紐中心，打造國內大循環中心節點城市和國內國際雙循環戰略鏈接城市，引領帶動大灣區和泛珠三角區域經濟一體化發展。并預計到2025年，廣州市快件業務量將突破到160億件，快件業務收入達到1360億元，支撐網絡零售額將超過2萬億元。

此外，值得注意的是，與2021年相比，廣州、深圳、杭州、上海、北京等大城市的快遞業務量均呈現了不同程度的下滑，其中廣州快遞業務量下降了5.13%，深圳快遞業務量下降了3.01%。但與此同時，粵東兩城市揭陽、汕頭及南粵地區的東莞卻表現亮眼。

2022年揭陽快遞業務量增長5.55%，連超上海、杭州兩座大城市，從2021年的全國快遞業務量第六上升至第四；汕頭快遞業務量增長了13.63%，排名從2021年的第十一上升至第八；東莞增長了快遞業務量增長了7.31%，排名從2021年的第七上升至第六。

慈氏物語（微信公眾號）認為，快遞業已經成為一個地區經濟活躍度的晴雨表。各地應根據自身的實際情況，發展特色經濟，提升經濟實力。快遞物流企業應當抓住商機，為當地經濟繁榮助力，同時發展壯大自己。

另悉一，1月17日，京東集團面向員工發布了2023年新春賀信。2022年，對于京東而言，既經歷了上海、北京、重慶等地抗疫的物資保供壓力，也在發揮新型實體企業在“有責任的供應鏈”的效能，幫助以家電業為代表的制造業、為數眾多的中小企業和小微商家以及邊遠地區的農戶，開拓市場、降低成本、提升效率，在巨大的經營壓力之下，能夠獲得實實在在的受益。

京東在賀信中表示，疫情三年來京東新增了28萬的員工，如今公司的員工總數已經超過54萬，54萬員工的背后就是54萬個家庭的生計。京東表示，讓為企業打拼的員工過上更有尊嚴的工作和生活，優于商業的成功，公司將持續提升所有物流、客服等基層員工的收入水平和福利保障，公司即便是短期內承受一些成本上的壓力，只要條件允許，就要給他們最好的待遇，讓他們沒有后顧之憂。

另悉二，來自1月29中國快遞協會網站的消息稱，申通快遞日前召開以“新春啟動 萬物申長”為主題的2023年第一季度管理者大會，申通總部、省區約500人線上線上共同參會。

會上，申通快遞總裁王文彬分享了2022年公司發展情況以及2023年公司戰略規劃，并對新階段申通管理者提出了新的要求和期待。常務副總裁韓永彥從“務實的主人翁”精神解讀公司業務發展中需要具備的創新意識，做公司發展的助推者。

王文彬強調，“未來3年，申通致力于打造中國質效領先的經濟型快遞”，他接著表示，穩定的經濟型快遞網絡、市場溢價能力及差異化服務能力是申通在市場中長久保持核心競爭力的關鍵。同時，該次會議再次明確了“用心服務年”作為申通快遞2023年發展主題，堅持“單量、體驗服務、利潤”三駕馬車并駕齊驅，打造多元增長動力。

另悉三，2月1日，國家郵政局網站消息，農歷新年以來，全國快遞業務量連續穩步上漲，1月29日以來連續三天每天超3億件，1月31日全網攬收量達到3.58億件，恢復到日常水平，展現出快遞業的強大恢復能力和發展韌性，折射出我國消費市場需求加快釋放、經濟發展充滿活力的態勢。

文章認為，快遞業的快速恢復得益于我國經濟的強勁回暖和消費潛力的持續釋放，也得益于快遞業的提前謀劃、全力以赴。特別是郵政管理部門大力推進保通保暢和復工返崗工作，通過未雨綢繆、研判形勢，提前指導企業做好人員儲備，節后迅速啟動復工準備，及時掌握企業用工需求，拿出實際舉措幫助企業填補用工缺口，確保行業運行暢通有序。

關鍵詞： 快遞業務 證券交易法 南方航空