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據海關總署此前公告，6月1日起，在原有吉林省內貿貨物跨境運輸業務范圍的基礎上，增加俄羅斯符拉迪沃斯托克港為內貿貨物跨境運輸中轉口岸，增加浙江省舟山甬舟集裝箱碼頭和嘉興乍浦港2個港口為內貿貨物跨境運輸入境口岸。

薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊告訴記者，目前東北地區貨物向南方運輸，通過大連、營口等港口海運的成本遠低于陸路運輸和鐵路運輸。增加符拉迪沃斯托克港為內貿貨物跨境運輸中轉口岸，給地處吉林北部、內蒙古東北部和黑龍江省的外貿出口企業提供了更多選擇，即通過鐵路和公路先將貨物運往符拉迪沃斯托克港，再海運到南方港口。考慮到這些地區出口的主要是土特產和農產品，此舉對推動當地農業和農產品加工業有一定的推動作用。

“通過利用俄羅斯符拉迪沃斯托克港作為中轉口岸，中國東北地區的大宗貨物可以更加高效地運輸到南方港口，從而降低物流成本。”全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，此舉有助于提升東北地區的競爭力和發展潛力。

此前，海關總署口岸監管司負責人曾介紹，為降低我國東北地區大宗貨物南運物流成本，從2007年起，我國按國際中轉業務，同意該地區貨物運至毗鄰國家港口中轉再運抵我國南方港口入境。國際中轉是一項國際通行的海關業務，中方已積累了多年的實踐經驗。今年6月1日起，新增俄羅斯符拉迪沃斯托克港為境外中轉港口，這是一項相關國家間互利共贏的合作模式。

安光勇表示，通過拓展內貿貨物跨境運輸業務范圍，符拉迪沃斯托克港作為中轉口岸的選擇體現了中國與俄羅斯之間的互利合作模式。這種合作有助于加強兩國之間的經濟聯系，推動區域合作和發展，增進雙方共同利益。這對于促進東北老工業基地的振興以及俄羅斯遠東地區的經濟發展都具有積極的帶動作用。

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