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春節過后，天津濱海新區綜合保稅區的龐巴迪(天津)航空服務有限公司機庫內，飛機維修工作有條不紊。在剛剛完成維修的“挑戰者850”公務機內，天津海關的兩位關員正在對其開展出區前核查，在完成核查后，這架飛機即將出區交付客戶。

天津濱海新區綜合保稅區及空港經濟區是天津市航空產業發展核心地帶，自2007年空客總裝項目落戶天津濱海新區綜合保稅區以來，該項目已先后交付空客A320、A330、A350、A321、A319等多種機型，2022年空客累計生產飛機77架，同比增長35.1%，同時，也逐步吸引了龐巴迪整機維修、古德里奇航空維修、PPG航空涂料、安勝模擬機制造、飛安航空培訓等大批國內外民用航空項目集聚，產業功能覆蓋研發、制造、維修、培訓、物流等多個領域。

如今，天津航空產業鏈已一躍成為繼圖盧茲、漢堡和西雅圖后，全球第四個同時具備制造單體客機和寬體客機能力的航空制造中心。

就在2022年年初，天津海關收到一份“關于加快發展我市外貿新業態新模式“的政協提案，結合天津市航空業發展實際，天津海關進一步出實招推進天津航空產業全鏈條全面發展，積極探索創新便利化服務舉措，創新航空產業全鏈條集群監管模式，實現企業間加工、檢測、維修、貨物自由流轉。

針對航空產業進口料件繁雜的特點，推出“單一品名，單一稅號”監管模式，實行“主輔料分類監管”，每批料件可為企業節省申報準備時間約10個工作日；創新航空產業鏈AOG維修監管模式，由辦理傳統進出區手續耗時1至2天變為瞬時辦理，滿足維修企業航材、工具緊急出區進行現場支援的高時效需求，2022年辦理AOG航材出區15批；推出航空產業鏈“件中件”維修監管模式，滿足維修主體的零部件外發至區域外進行部分工序維修業務需求；創新“維修改裝+租賃”制度，允許境外飛機等大型航空器維修后無須實際離境，可直接投入運營，每架保稅維修飛機可節約近100萬元往返空駛成本及3天調機時間，支持天津市飛機租賃后市場做大做強，助力航空產業進一步補鏈強鏈，2022年辦理12架飛機“維修+租賃”業務。

“目前很多融資租賃飛機進入換擋期，退租飛機的深度維修或客改貨的需求旺盛，天津海關創新推出的‘維修改裝+租賃’制度，給我們打了一計強心針，讓我們能更有信心繼續開拓保稅維修業務。”天津海特飛機工程有限公司相關負責人說。

落實加快發展天津市外貿新業態新模式相關提案僅僅是天津海關提案辦理中的一個縮影。2022年，天津海關積極回應代表委員關切，及時溝通對接，人大、政協建議提案全部按期辦結16件，以高效優質的海關服務助推天津市外貿經濟健康發展。

關鍵詞： 天津海關 天津航空 綜合保稅區