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正在參加江蘇省兩會的江蘇省政協委員、民盟江蘇省委會委員、蘇交科集團股份有限公司總裁朱曉寧。　朱曉寧供圖

江蘇省兩會正在南京舉行。江蘇省政協委員、民盟江蘇省委會委員、蘇交科集團股份有限公司總裁朱曉寧15日建議，結合蘇州和南通紡織品產業，常州和無錫的新能源產業，泰州和連云港的醫藥生物產業，打造特色專列，探索“跨境電商+加工貿易+中歐班列”模式。

新冠疫情發生以來，國際海運價格波動，運輸周期具有不確定性，對長三角企業的海外交貨造成影響。中歐(亞)班列的穩定性、時效性，給很多企業吃下“定心丸”。近三年來，中歐(亞)班列開行數量、密度不斷增大。

據南京海關統計，2022年，江蘇中歐(亞)班列共開行1973列、搭載標箱14.21萬箱，同比分別增長9.6%、11.5%，這兩項指標均創歷史新高。

朱曉寧認為，要加強多式聯運交接技術創新，推動公轉鐵、散改集和高等級航道建設，在產業布局規劃中重視鐵路專用線建設規劃，建設連網運行的高等級航道，通過多種方式暢通交通物流末端微循環，推動班列運行環境持續向好。

在朱曉寧看來，通信領域基礎設施建設仍需加強，與更多國家共建信息高速公路，為發展“數字班列”奠定基礎，布局建設班列開行線路沿線城市的海外倉、海外園區，打造江蘇中歐班列的海外物流“飛地”，推進與沿線國家加強交通互聯。

朱曉寧建議，將中歐班列延伸為多方向的國際班列，持續挖掘沿線國家“新奇特”商品，搭建洽談平臺，鼓勵更多優質商品引進來，優化進口大宗商品通關、監管新模式，創新國際進口貿易機制，降低貨物入境運輸成本，從源頭擴大回程貨源。

在資金融通方面，朱曉寧建議，構建中歐班列數字金融運行體系，積極參與沿線國家數字支付基礎設施建設，將區塊鏈技術與班列多式聯運“一單制”業務環節相結合，破解國際鐵路聯運不能進行單證交易、中小外貿企業融資難等問題，加快建設智慧口岸。

關鍵詞： 政協委員 基礎設施建設 多式聯運