自2014年以來，鄭州—盧森堡航線累計完成國際貨運量90余萬噸，盧森堡貨航在鄭州投放的運力由每周2班增加至每周14班，在最多時達到每周29班；近年來，鄭盧“空中絲路”運輸貨物種類也由單一的傳統輕工業品逐步發展到涵蓋精密儀器、活體動物等10余個大類、200多個品種。這條“空中絲綢之路”正為行業發展、區域經濟和對外開放創造越來越多的新機遇。

(資料圖片)

河南省機場集團相關負責人表示，作為“空中絲綢之路”的起點，鄭州機場以航空貨運樞紐建設為契機，構建了輻射歐、美、亞、非的航線網絡，實現了“空中絲綢之路”由“串點連線”向“組網成面”轉變，形成了4小時覆蓋全國、24小時通達全球的航空貨運綜合交通體系，對國際國內雙循環供應鏈、產業鏈的支撐和引領起到巨大的示范效應。

當前，鄭州機場年貨郵吞吐量突破70萬噸，躋身全球貨運機場40強，其中國際和地區貨運量占比77%以上，全貨機航線網絡連通歐洲、美洲、亞洲三大經濟區28個國家和地區的48個城市，貨物集疏運范圍覆蓋中國長三角等主要經濟區的90余個大中城市，鄭州航空港已成為21世紀現代制造業高地和出口引擎，鄭州機場“空中絲綢之路”載體功能正在放大，在全球航空貨運的地位越來越重要，讓河南更好地融入了世界，也讓世界通過“空中絲綢之路”認識了河南。

在地處內陸的鄭州機場架設起一條條空中合作之橋、友誼之橋、民心相通橋的同時，國內其他地區的機場近來也在利用各自優勢發展航空貨運業務，廣西民航就利用鄰近東南亞國家的得天獨厚優勢，不斷擴大中國—東盟航空貨運的“朋友圈”。

2021年，中國與東盟貿易額再創新高，共有19家國內航企、22家國外航企運營中國東盟全貨機和“客改貨”航班，每周共計1175班。2022年是中國東盟全面戰略伙伴關系的開局之年，是區域全面經濟合作伙伴關系協定（RCEP）正式生效實施的第一年。為緊抓國際航空貨運發展的戰略機遇期，廣西民航圍繞打造國內國際雙循環重要節點樞紐，堅持貨運先行、以貨促客、客貨并舉，全力打造南寧國際航空貨運樞紐，國際航空貨運保持高速增長態勢。

2022年9月12日，天津貨運航空的一架波音737-800BCF全貨機滿載鰻魚等鮮活海產品，從菲律賓馬尼拉國際機場到達南寧吳圩國際機場，標志著南寧—馬尼拉國際航線正式開通運營。該條航線計劃每周執飛7班，出口貨物主要為電商產品、醫療物資、機電產品、高新技術產品、集成電路等各類高附加值出口貨物，進口貨物則多為特色水果和海鮮。除天津貨航外，南寧機場還引進圓通航空的一架駐場全貨機運力，現駐場全貨機達到4架。南寧機場目前累計開通國際貨運航線16條，在飛13條，通往東盟及南亞的8個國家、12個城市。數據顯示，2019年，南寧機場國際（地區）貨郵吞吐量僅為2295噸，2020年即突破萬噸大關，2021年突破2萬噸，達到2.38萬噸，預計2022年將達到6萬噸以上，同比增速在全國千萬級機場中排名第一。

完善基礎設施建設增強服務“硬”實力

航空貨運樞紐機場在航空物流發展中具有基礎性作用。專家表示，航空貨運發展考量的不僅是空中航線網絡的競爭，地面基礎設施的完善性也至關重要。

歲末年初的鄭州機場，嶄新的北貨運區內航班穿梭絡繹不絕，貨物運輸來往頻繁。自2022年9月7日12時起，繼國泰航空、海南航空、俄羅斯伏爾加—第聶伯航空、盧森堡貨航之后，20多家國內外貨運航空公司的全貨機陸續從鄭州新鄭國際機場西貨站轉場到北貨運區運營，該航空超級貨站全面進入繁忙運輸期。

據了解，鄭州機場北貨運區總投資48億元，總建筑面積16萬平方米，其中北貨站庫區面積為7萬平方米，設計年保障能力60萬噸，單體貨庫面積和貨郵保障能力位居我國中部第一、全國前列；新建貨機位16個、冷鏈中心3000平方米、生鮮水果和食用水生動物查驗區4500平方米。至此，鄭州機場貨運站總面積將達到19.8萬平方米，貨機位25個，年貨郵保障能力達110萬噸。與此同時，鄭州機場北貨運區在運營管理上廣泛應用信息化技術，引入云計算、物聯網、大數據和高架智能貨庫、自動駕駛拖車、無人搬運叉車等自動化設施設備，推廣應用航空電子運單，著力打造運單電子化、設備自動化、操作無人化的新型智慧貨站。

河南機場集團負責人表示，多年來，鄭州機場始終堅持面向國際、面向未來、面向客戶，著力打造大體量、高效率、多功能、智能化的航空超級貨站，為全球航空企業來鄭州機場從事貨運業務提供基礎保障。北貨運區的運營，對進一步提升鄭州國際航空樞紐影響力、推動“空中絲綢之路”越飛越廣、助力加快打造內陸開放新高地具有重要意義。

和鄭州機場一樣吸引貨運人眼球的還有湖北鄂州機場。2022年11月27日4時21分，一陣巨大的轟鳴聲打破冬夜寂靜，一架由深圳寶安機場起飛的全貨機平穩降落在鄂州花湖機場；卸貨完畢后，這架飛機迅速裝載快件，于6時20分返航。這不到兩小時的一降一起，標志著鄂州花湖機場貨運航線開通運行。

作為亞洲第一個、世界第四個、中國唯一的專業貨運樞紐機場，鄂州花湖機場是我國貨運樞紐機場的“破零者”，機場建設全過程全專業采用一系列數字建造技術，面向運營采用5G、智慧道面、少人機坪、智慧安防、智慧能源等15類新技術，其中的很多新技術為地區、行業乃至全國首次應用，擁有國家發改委、民航局、住建部、工信部的4個行業標桿示范項目，申報的專利和著作權獲得國際國內各類獎項23個。

據了解，鄂州花湖機場開啟貨運功能后，將使順豐旗下的產品時效與行業平均水平再拉開3小時以上的距離。該時效網絡不僅是國內的時效網絡，也是服務全球和供應鏈產品的核心優勢，將在中部地區形成輻射全國的速遞物流型貨運樞紐，重塑航空貨運市場結構。

發揮機場平臺核心作用提升保障高效性

航空貨運鏈條長、環節多，涉及眾多市場主體和政府部門。因此，充分發揮機場的平臺作用是促進航空物流各從業主體質量和效率提升的關鍵一環。

2020年5月8日，民航局正式批復《鄭州新鄭國際機場航空電子貨運試點工作實施方案》。經過2年的試點運行，河南機場集團積極推動在鄭運營的航空公司和代理人開展電子運單應用。在國際業務方面，部分航空公司已經在鄭州機場取消紙質航空貨運單的使用，即將開展電子運單業務。在國內業務方面，10余家航企已實現與鄭州機場電子運單中性平臺進行數據交換。截至2022年5月底，鄭州機場電子貨運平臺應用企業達到了100家，基本涵蓋了全部在鄭州機場運營的航空物流企業，完成近5萬單、8萬噸貨物的出港。

在業務應用創新方面，河南機場集團依托電子貨運平臺的數據聯通優勢，支持海外貨站試點項目建設，建設海外貨站信息服務平臺，充分提高海外貨站運行效率，使監管更具安全性、保障更具高效性、流程更加可視化、服務更加精準化。同時，鄭州機場航空電子貨運試點項目還在理念、機制、技術、操作、流程等方面進行了創新，在先行先試的基礎上不斷探索，及時總結經驗，形成了可復制、可推廣的有效經驗模式和戰略性基礎設施規劃，為航空物流行業的電子化、智能化推進提供了試點經驗。

一向敢闖敢試的海口美蘭機場同樣有提高保障高效的“妙招”。2022年12月1日，海南自貿港首單跨境電商B2B直接出口包裹從海口美蘭國際機場順利通關飛往法國巴黎，這標志著美蘭機場跨境電商“9710”出口業務正式開通，意味著美蘭機場成為海南自貿港首個實現跨境電商出口業務全覆蓋的空港口岸。

據悉，此次“9710”首單商品為電子產品、服裝飾品等，共184票、3158公斤，貨物總價值為567009.38元，跨境電商包裹運抵美蘭機場后，可直接進行分揀、申報、查驗、組板、離境等全鏈條操作。

為推動國際航空貨運樞紐建設，下一步美蘭機場將在海口江東新區管理局、海口美蘭機場海關、中國電子口岸數據中心海口分中心等相關單位支持下，積極探索解決制約跨境電商業務發展的瓶頸問題，通過建立獨立場站信息系統、開展數據測試與實單測試、提供貨物通關一站式服務等方式推進貨運保障系統優化升級，實現數據信息互聯互通，全面打通海南跨境電商空港口岸“黃金通道”，為海南構建外向型經濟發展格局、全方位融入全球產業鏈提供有力支撐。

關鍵詞： 鄭州機場 航空貨運 絲綢之路