(相關資料圖)

近日，在安徽省宣城市郎溪縣境內的定埠港，一批批盤螺鋼正等候裝運上船，從這里發往上海港洋山港區轉運出口。“一艘船大概可以裝1000噸左右，之前都是靠陸路運輸，現在通過‘公水聯運’，每船物流成本能降低2000元到5000元。”郎溪縣鴻泰鋼鐵有限公司現場負責人張鋒說。

定埠港位于連接長江、太湖的蕪申運河右岸，可常年通行1000至1500噸級船舶。作為長三角“一地六縣”合作區安徽片區唯一的內河港口，定埠港積極拓展“陸轉水”“散改集”多式聯運，開港以來累計完成貨物吞吐量1100萬噸，靠泊船舶1.35萬艘次，服務縣域及周邊企業100多家，2021年被列入安徽多式聯運示范工程創建名單。

黨的二十大報告提出，加快建設交通強國，加快推動交通運輸結構調整優化。近年來，安徽加快推進多式聯運發展，進一步優化貨物運輸結構，不斷提高運輸組織效率，提升運輸方式綠色化智能化水平，實現了運輸方式之間的優勢互補。

目前，安徽正在創建的國家級多式聯運示范工程項目有2個，省級多式聯運示范工程項目有20個，常態化開行41條多式聯運示范線路，有效提升物流整體運行效率，特別是煤炭、礦石等大宗貨物的運輸結構得到了顯著優化。合肥地方鐵路公司還通過推進裝備、設備升級，拓展了8條公鐵、公水、鐵水等多式聯運示范線路，打通煤炭環保運輸的“最后一公里”。

關鍵詞： 多式聯運 運輸結構 調整優化