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中國航空報訊：據中國網消息，9月14日，民航局與波音公司在浙江舟山組織召開了737MAX飛機運行評審（即AEG評審）專題會議，旨在評審737系列改進后的整體機型訓練規范。據悉，預期會議提出的疑問解決后，民航局將發布《波音737系列飛機航空器評審報告》第二次修訂，標志著中國民航恢復737MAX新飛機引進即將完成全部流程。

民航局飛行標準司、航科院航空器評審中心專職AEG評審人員參加此次評審，會議還邀請了部分航空公司飛行、維修技術專家，以及涉及地區管理局主任運行監察員、主任維修監察員參會。波音中國公司、波音舟山完工和交付中心部分人員對會議提供線下支持，波音737項目及技術團隊在西雅圖提供線上支持。專題會議第二天，與會代表還參觀了波音舟山完工和交付中心。

截至目前，737MAX的復飛尚未得到民航局的正式批復。因此，國內航司對737MAX飛機采取停飛和不接收的舉措。目前737 MAX月產能31架。現在波音還存儲了大約150架已經制造，但尚未交付給中國客戶的客機，其中大部分機型為737MAX。

據路透社消息，波音表示將轉售部分原計劃交付給中國客戶的737MAX飛機。與以往樂觀的表態不同，波音CEO 最近在華盛頓的一個航空活動上表示，他對一兩年內恢復向中國出售和交付飛機持消極態度：“這些飛機的交付已經被推遲了很多次，我們不能一直等待下去。所以我們決定，開始向其他客戶重新銷售其中的一些飛機。”同時，波音保證會合理分配庫存確保在時機合適之際仍然能向中國交付飛機。

在波音737MAX于2021年12月在華獲得適航批準后，中國民航局曾表示，后續國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，經補充運行合格審定。今年，國航、南航、海航、廈航的737MAX都曾進行試飛。

目前國內13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。

中國航司未接收的737MAX包括昆明航2架，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。

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