繼蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、保時捷、賓利、勞斯萊斯等之后，同為超豪華品牌的法拉利終于也開啟了轉型的步伐。

當地時間6月16日，法拉利舉辦“資本市場日”活動，公布了2022-2026年戰略規劃。該公司將在2023-2026年間推出15款新車，其中首款純電動車型將于2025年面世。預計到2026年，其產品陣容中將有40%是傳統燃油車，60%是混動和純電動車。法拉利計劃到2030年實現碳中和，但即便如此，它仍將繼續開發內燃機汽車。

首款純電動車2025年面世

2025年推出首款純電動車型，其實是法拉利此前已經對外透露的信息，而此次不過是加以確認。新消息是，法拉利將在其意大利總部馬拉內羅設計、生產和組裝電機，以確保充分運用其在賽車領域的經驗和技術。至于電池，則從外部購買，而后由法拉利組裝成電池組。

為此，法拉利表示，將擴建其馬拉內羅工廠，以制造電動汽車和電池，這證實了此前媒體的報道。此前有知情人士透露，法拉利已經在馬拉內羅工廠附近購買了地皮，準備建造第三條生產線，專門用于生產電動汽車。

銷售方面，法拉利預計，到2025年純電動車將占新車銷量的5%，到2030年將占40%。作為參照，2021年法拉利全球銷量為11155輛。

在法拉利看來，電動化將有助于減少車輛使用階段的碳排放，到2030年平均每輛車至少減排50%。法拉利還在設法減少原材料階段的碳排放，尤其是電池原材料，目標是到2030年平均每輛車在該階段至少減排30%。通過一系列舉措，法拉利計劃到2030年實現碳中和。

當然，法拉利并非惟一推動電動化轉型的超豪華品牌。蘭博基尼和阿斯頓·馬丁同樣將于2025年推出各自的首款純電動車。保時捷預計到2025年，插混及純電動車將占到其新車銷量的50%。賓利計劃到2030年變身純電動品牌。勞斯萊斯首款純電動車閃靈預計2023年開啟交付。

混動、電動與內燃機并行

雖然開啟電動化轉型，但法拉利并不打算放棄內燃機。根據法拉利的戰略規劃，其選擇的是多技術路線并行的道路。未來法拉利的新車主要有三種動力系統，分別是：內燃機、混動和電動。

值得注意的是，法拉利所說的混動指的是插電混動。截至目前，法拉利共有4款插混車型。其中，2019年推出的SF90 Stradale是法拉利首款插混車型，之后還有SF90 Spider、296GTB和296GTS三款插混車型相繼推出。另外，法拉利曾于2013年推出一款超跑LaFerrari，其搭載了名為HY-KERS的混合動力系統，但之后法拉利的新車就轉向了插混技術。

從車型陣容來看，到2026年，法拉利將有60%的混動和純電動車，以及40%的內燃機車型。到2030年，則將有40%的純電動車，40%的混動車，以及20%的內燃機車型。可以看出，為了滿足市場需求，法拉利仍將繼續提供內燃機車型，但隨著時間推移，會逐步降低內燃機比重，并逐漸電動汽車占比。

值得一提的是，法拉利前任CEO Louis Camilleri曾表示，在他有生之年該品牌不會向電動化轉型，但換了一批高管之后，情況似乎發生了改變。

另外，自產電機并不是電動汽車獨有的待遇，其他車型也一樣。法拉利表示，將繼續在馬拉內羅設計、開發和制造動力系統，以及其他重點關乎技術及性能差異化的核心部件。至于操作系統等非關鍵部件或軟件，則向供應商采購。

繼續開發內燃機技術

“法拉利將繼續推動內燃機的發展，并在合作伙伴的支持下，開發替代燃料和提高能效的解決方案。”該公司表示。據了解，法拉利對生物及合成燃料頗感興趣，認為其和純電動技術一樣，也是一種綠色環保的選擇。

新車方面，Purosangue SUV將在9月以純內燃機車的身份亮相，搭載V12發動機。備受期待的新型超跑也會在五年規劃期內亮相。

“法拉利未來的發展方向是明確的，即電動化是必須的，但不會改變公司及其產品的DNA。”歐洲金融咨詢公司Kepler Cheuvreux分析師托馬斯·貝森指出。

在官方聲明中，法拉利也一再強調，無論是哪種動力系統，都將為客戶提供法拉利獨有的駕駛情感體驗。“我們所做的一切都將永遠專注于成就與眾不同的法拉利，電動化將使我們生產出更加獨特的汽車。”法拉利董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)表示。

自動駕駛方面，為了給用戶保留駕駛情感體驗，法拉利并不打算追求高級別自動駕駛。法拉利CEO貝內德托·維格納表示，法拉利將繼續在其汽車中搭載輔助駕駛技術，但絕不會搭載L5級自動駕駛功能。

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